Présentation Cornichon

[Kivlov]

ça n'a rien à voir avec le problème rencontré

[Cornichon]

tout est électronique. c'est un potentiomètre sous la pédale qui balance au calculateur, ce dernier envoyant les commandes aux papillons. et rien ne se passe.

à tout hasard, as-tu essayé avec un ELM327 d'avoir des infos, vu l'âge de l'auto ça devrait suffire (tu me diras je suis beaucoup plus habitué aux PSA et il faut autre chose du même acabit)

[Cornichon]

sinon j'ai fait quelques bricoles sur le peg

pour commencer, je l'ai levé et wé



puis comme j'ai pas de béquille d'atelier j'ai calé comme j'ai pu et ouais




ensuite, j'ai retiré le garde boue.



et même la roue



mais je ne me suis pas arrêté en si bon chemin


et oui, vous vous en doutiez, j'ai retiré aussi la fourche

et je l'ai même totalement démontée


puis suivi la technique du forum (vis + ficelle) pour le remontage



le tout en y mettant 550lm d'huile en 15 par tube, ça rentre large, il reste même pas mal de place
j'ai sortit de la flotte de ma fourche, c'était pas de l'huile tellement c'était liquide, et sale.

me reste à remonter tout ça, et peut être un imprévu, l'étrier m'a l'air grippée, en même temps c'est de saison

[Cornichon]

comme vous dormez tous, je vous rajoute une photo d'aujourd'hui

[Cornichon]

à la prochaine révision de la fourche, il me faudra un tube de fourche, voir une moitié de fourche

apparemment c'est une fourche marzocchi

[zigzag]

moi j'ai fais une super balade à moto en direction de Mussidan puis un crochet par st Emilion puis retour à la maison froid mais avec le sourire

[Cornichon]

c'est cool ça zigzag

sinon j'ai fait des recherches sur nos fourches marzocchi de pegaso.
selon les années les longueurs de tubes varient, ce qui explique les différences de capacité d'huile entre par exemple un cube 430ml et la mienne 550ml. alors que c'est tout pareil à l'intérieur que sur le tuto de kivlov
Je te laisse imaginer que je pensais avoir mis trop l'huile pour le coup
mais ça correspond à la documentation, contrairement aux fourches qui sont plus bas dans le tuto

[Cornichon]

Vous les habitués du peg, avant que je ne remonte tout, est-ce qu'il y a des soucis connu avec la sonde de température qui déclenche le ventilo ou pas ? même question pour le calorstat.

En gros si il y a des problèmes connu, je les changerais en préventif si ce sont les mêmes chez BMW.
En effet chez aprilia il faut 4 mois pour recevoir les pièces alors

[Cornichon]

j'espère attirer du monde à poster tout le temps

donc j'ai récupéré un peu de graisse aujourd'hui, et donc ce soir j'ai pu monter la roue avant ainsi que son garde boue



les plus observateurs auront remarqué que l'étrier pendouille lamentablement, je ne l'ai pas remonté, il est grippé

[Cornichon]

un peu plus de nouvelles,
l'amortisseur de pegaso injection est plus court, la moto est rabaissée, mais ça se monte.
Ensuite, je pense que mon étrier n'est pas mort, les pistons bougent séparément, quand l'un rentre l'autre sort.
quand je pousse fort sur les 2 simultanément, ils ne bougent pas, et dans le bocal de liquide de frein, une petite goutte remonte, et redescend dès que je relâche la pression.
Le liquide de frein est pourri.

Je pense être victime du syndrome de la durite à clapets.

Savez-vous plantez les choux ?

oups pardon c'est pas la bonne question.

Savez-vous où je peux acheter une durite de frein à un prix raisonnable ?
Savez-vous combien ça coûte chez aprilia ou BMW ?