salut
à vous les possesseurs de pegaso tout modeles confondu avez-vous eu des pannes ou des tracasserie ? et si oui sur quelle modele quelle année et quelle problemes
merci !!
et l'electricite ça va?
-
Kivlov
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sur mon Peg', j'ai quelques petits soucis, comme le témoin du neutre qui disparait puis réapparait le lendemain, ou encore le feu arrière qui reste en position de stop (comme si je freinais en permanence). ça vient, ça repart, certainement une fausse masse quelque part... mais pour trouver, c'est loin d'être évident.
sinon j'ai changé mon régulateur de tension qui était HS, plus de charge batterie. une opération faite chez le concessionnaire (BMW - Aprilia ici à Montpellier), pour moins de 180€ pièce et main d'œuvre.
en recherchant des informations, j'ai constaté que le CDI posait parfois quelques soucis. mais c'est finalement assez classique comme panne...
sinon j'ai changé mon régulateur de tension qui était HS, plus de charge batterie. une opération faite chez le concessionnaire (BMW - Aprilia ici à Montpellier), pour moins de 180€ pièce et main d'œuvre.
en recherchant des informations, j'ai constaté que le CDI posait parfois quelques soucis. mais c'est finalement assez classique comme panne...
Bonsoir
J'ai eu récemment un soucis electrique avec mon pegaso (650 cube de 2000)
Arrivé en plein centre de Toulouse , soit a 20km de chez moi, je tourne la clef de contact pour eteindre la machine, puis je change d'avis et veux repartir un peu plus loin.
Et là plus rien sur le tableau de bord , pas de voyant de neutre ,plus de demarreur, ni de claxon , plus rien d'electrique ne fonctionne.
Pas d'outil dans le top case ( j'avais oublié qu'il y à une petite trousse à outil sous la selle ) un peu désemparé, loin de chez moi, je rentre en bus , persuadé que la batterie viens de me lâcher d'un coup.En effet la batterie donnait des signes de faiblesse , je l'avais rechargé la veille après avoir refait le niveau d'eau qui était bien bas.
Bref après rapatriement du Pegaso en remorque et remplacement de la batterie par une neuve, toujours le même soucis , pas de jus au tableau de bord .
Voltmetre en main, je suit le 12volt à partir de la batterie et j'arrive au niveau du contacteur a clef et là plus de 12volt, le contacteur est HS.
Visite chez le concessionnaire , le contacteur et la clef valent 80 € et si je veux la même clef pour le réservoir et la selle il faut compter le double.
Mais très sympa le mécano me dit de vérifier les soudures des fils dans le contacteur.
En effet deux soudures avaient lâchées et les fils se baladaient librement causant la perte du 12volt.Un petit coup de fer à souder et c'était réglé.
Bref j'ai été privé de moto pendant 5 jours pour deux fils dessoudés.
Je pourrais bien ne pas être le seul à avoir ce problème, pensez y si la même chose vous arrive.
J'ai eu récemment un soucis electrique avec mon pegaso (650 cube de 2000)
Arrivé en plein centre de Toulouse , soit a 20km de chez moi, je tourne la clef de contact pour eteindre la machine, puis je change d'avis et veux repartir un peu plus loin.
Et là plus rien sur le tableau de bord , pas de voyant de neutre ,plus de demarreur, ni de claxon , plus rien d'electrique ne fonctionne.
Pas d'outil dans le top case ( j'avais oublié qu'il y à une petite trousse à outil sous la selle ) un peu désemparé, loin de chez moi, je rentre en bus , persuadé que la batterie viens de me lâcher d'un coup.En effet la batterie donnait des signes de faiblesse , je l'avais rechargé la veille après avoir refait le niveau d'eau qui était bien bas.
Bref après rapatriement du Pegaso en remorque et remplacement de la batterie par une neuve, toujours le même soucis , pas de jus au tableau de bord .
Voltmetre en main, je suit le 12volt à partir de la batterie et j'arrive au niveau du contacteur a clef et là plus de 12volt, le contacteur est HS.
Visite chez le concessionnaire , le contacteur et la clef valent 80 € et si je veux la même clef pour le réservoir et la selle il faut compter le double.
Mais très sympa le mécano me dit de vérifier les soudures des fils dans le contacteur.
En effet deux soudures avaient lâchées et les fils se baladaient librement causant la perte du 12volt.Un petit coup de fer à souder et c'était réglé.
Bref j'ai été privé de moto pendant 5 jours pour deux fils dessoudés.
Je pourrais bien ne pas être le seul à avoir ce problème, pensez y si la même chose vous arrive.
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marcp
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Bon sang !Ces31 a écrit :Bonsoir
J'ai eu récemment un soucis electrique avec mon pegaso (650 cube de 2000)
Arrivé en plein centre de Toulouse , soit a 20km de chez moi, je tourne la clef de contact pour eteindre la machine, puis je change d'avis et veux repartir un peu plus loin.
Et là plus rien sur le tableau de bord , pas de voyant de neutre ,plus de demarreur, ni de claxon , plus rien d'electrique ne fonctionne.
Exactement les symptômes de la mienne (une autre version, plus récente). Et moi qui craignais que ce soit l'ordinateur de bord qui ait lâché, l'espoir renaît.
J'ai cependant un voyant (système antivol ?) qui continue à clignoter. Mais pour le reste, rien, nada, nothing, nitchevo, nichts, tipota...
Il ne me reste plus qu'à trouver une journée de libre (et pas trop froide : rester 4 heures dans un garage non chauffé par 0°, j'ai passé l'âge !) pour tout inspecter fil par fil... et à apprendre à me servir d'un voltmètre.
Bonsoir
Pour verifier si la panne peut venir du contacteur , il suffit de mettre le contact et de tripotter gentimment les fils electriques qui sortent sous le contacteur en poussant , tirant ou tordant doucement lles fils .
Si cela remet momentanément le contact électrique en allumant des voyants il est probable que le probleme vienne des soudures.
Bonne chance
Pour verifier si la panne peut venir du contacteur , il suffit de mettre le contact et de tripotter gentimment les fils electriques qui sortent sous le contacteur en poussant , tirant ou tordant doucement lles fils .
Si cela remet momentanément le contact électrique en allumant des voyants il est probable que le probleme vienne des soudures.
Bonne chance
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marcp
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J'oserai dire : BINGO !Ces31 a écrit :Bonsoir
Pour verifier si la panne peut venir du contacteur , il suffit de mettre le contact et de tripotter gentimment les fils electriques qui sortent sous le contacteur en poussant , tirant ou tordant doucement lles fils .
Si cela remet momentanément le contact électrique en allumant des voyants il est probable que le probleme vienne des soudures.
Bonne chance
Lorsque j'ai titillé le fil d'arrivée sous le bloc de la clé de contact, tout s'est allumé.
J'ai donc démonté ce bloc et là, j'ai non pas un, mais les deux fils qui semblaient avoir pris leur autonomie par rapport aux contacts.
Petite question cependant avant de faire chauffer le fer : J'ai un fil orange et un fil vert, et 2 points de contact : un "intérieur" (proche du centre) et un "extérieur" (donc plus près du bord). Ne pouvant appliquer le bon vieux principe du fil rouge sur le bouton rouge (puisqu'il n'y a d'indication de couleur), quel fil va à l'intérieur (et de là, je déduirai habilement quel fil va à l'extérieur) ? J'aurai tendance à dire le fil vert (un chouïa plus court), à l'intérieur.
Sinon, est-ce qu'une inversion éventuelle (j'ai une chance sur 2 de me planter) peut être grave ?
Je mets une photo pour que mes explications soient plus claires (désolé du flou, mais le portable dans une main + le contacteur dans l'autre + luminosité pas au top = photo pas nette).
Merci de vos conseils !
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zigzag
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fais un test avec un ohm metre pour voir si c'est deux masses ou deux plus tout ça quoi .........
- Si vous parlez à Dieu, vous êtes croyant... S'il vous répond, vous êtes schizophrène.
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marcp
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Alleluhia !
Que la descendance de Ces31 soit bénie jusqu'à la 7ème génération !
Une fois tout ressoudé (j'ai finalement trouvé l'info manquante sur un forum anglophone très bien où la question est évoquée ici : http://www.apriliaforum.com/forums/show ... p?t=192846 - on voit un des fils (et sa gaine colorée) encore soudé) contact, petit coup de démarreur et hop, pout pout pout à la première sollicitation, après presque un mois de silence.
Un petit essai en ville a été concluant. Reste à voir si mes soudures (qui feraient tomber d'horreur n'importe quel électricien !) tiendront - Elles sont moches, mais c'est soudé, pas "collé".
Visiblement, le problème est ancien et touche toutes les générations de Peg' depuis 1997. Et c'est vrai que lorsqu'on regarde, le câble n'est pas réellement bloqué à l'intérieur du contact ce qui fait que les soudures doivent être sollicitées par les mouvements du guidon et les vibrations.
Le truc serait sans doute de trouver un moyen de bloquer définitivement ce câble au niveau du contacteur, pour éviter de trop tirer sur les soudures. Sur apriliaforum, un des pegasistes n'a pas hésité à coller l'arrivée du câble à l'araldite.
Appels de phare amicaux
Que la descendance de Ces31 soit bénie jusqu'à la 7ème génération !
Une fois tout ressoudé (j'ai finalement trouvé l'info manquante sur un forum anglophone très bien où la question est évoquée ici : http://www.apriliaforum.com/forums/show ... p?t=192846 - on voit un des fils (et sa gaine colorée) encore soudé) contact, petit coup de démarreur et hop, pout pout pout à la première sollicitation, après presque un mois de silence.
Un petit essai en ville a été concluant. Reste à voir si mes soudures (qui feraient tomber d'horreur n'importe quel électricien !) tiendront - Elles sont moches, mais c'est soudé, pas "collé".
Visiblement, le problème est ancien et touche toutes les générations de Peg' depuis 1997. Et c'est vrai que lorsqu'on regarde, le câble n'est pas réellement bloqué à l'intérieur du contact ce qui fait que les soudures doivent être sollicitées par les mouvements du guidon et les vibrations.
Le truc serait sans doute de trouver un moyen de bloquer définitivement ce câble au niveau du contacteur, pour éviter de trop tirer sur les soudures. Sur apriliaforum, un des pegasistes n'a pas hésité à coller l'arrivée du câble à l'araldite.
Appels de phare amicaux
J'avoue que je me suis posé la meme question lorsqu'il m'a fallut rebrancher les fils et je ne me souviens pas à quel endroit je les ai ressoudés.
Par contre j'ai mis du joint silicone par dessus les soudures pour immobiliser les fils avant de refermer.
En tout cas bravo Marc
Et je suis trés content que mon experience puisse servir aux autre motard bricoleurs.
Bonne route
Par contre j'ai mis du joint silicone par dessus les soudures pour immobiliser les fils avant de refermer.
En tout cas bravo Marc
Et je suis trés content que mon experience puisse servir aux autre motard bricoleurs.
Bonne route