J'ai lu ce qui se disait sur le forum et apparemment les joints de culasses sont le talon d’Achille de ces bécanes...
Je vous expose mon problème :
Je fais 20 bornes ligne droite vitesse stable 110-120 km/h et tout à coup je vois l'aiguille de température monter de 50-60 à 80-90 puis redescendre aussi sec, je ne m’inquiète pas trop
Elle me refait le même coup une semaine après, toujours pas stressé le gaillard
Une autre semaine je fais 12 bornes et là la T° monte à 90 et ne redescend pas et le ventilo ne se mets pas en route; je m'arrête de suite avant d'être dans la zone rouge de T° et je laisse refroidir tranquilou
Je repars pour 8 bornes et rebelote et je m'arrête toujours avant que la température soit mortelle pour mon joint de culasse.
Je laisse tomber une semaine dégoutté et quand je la redémarre je la laisse chauffer à l'arrêt 3-4 la T° monte tranquillement vers 60°C et elle se met à fumer a la jonction du silencieux et de la tubulure d'échappement j'arrête aussi sec le moulin et regarde le niveau d'huile , il est en dessous du mini.
J'en rajoute jusqu'au maxi et je vais faire un tour et apparemment quand elle passe les 80 -90 °C le ventilo se met en route normalement et la T° redescend normalement vers 60°C, je pense donc à ce moment là que le mal venait d'un manque d'huile
Le lendemain je regarde ce même niveau d'huile et il est largement au dessus du maxi.
Je décide donc de la vidanger avant la date prévue et une fois l'huile écoulée je m'aperçois que le niveau d'huile n'a pas baissé dans le réservoir : toujours au dessus du maxi
Et là je n'y comprends plus rien???....
Au fait quelle est la contenance d'huile du moulin , je ne l'ai pas trouvée dans le manuel d'utilisateur d'Aprilia
Merci si quelqu'un peut éclairer ma lanterne
, j'ai fini par enlever la tête de fourche et le réservoir d'essence et au final il en manquait un bon tiers!!!! presque a moitié vide 
Ça explique certainement comme tu me le disais buundloha