Aprilia Pegaso France

Bonjour à tous


Je m'appelle Jean-François et habite en région Centre (Eure et Loir).
Je suis l'heureux possesseur d'une Arpilia Pegaso 125 de 1991, avec ses couleurs un peu "flashy" de l'époque mais qui lui donne quand même une bonne bouille.
Sortant d'une Honda XLS125 (donc 4 temps) de 1978que je viens de vendre, je voulais un petit mono 2 temps et surtout avec freins à disque (2 tambours sur la Honda).
J'ai donc acheté l'Aprilia il y a 1 an et demi et c'est donc elle qui me servira de fidèle (j'espère) destrier.
La moto a été stockée sous une bâche à l'extérieur, et avait donc les 2 jantes fortement piquées à la rouille, et le réservoir d'huile 2 temps dont l'embout était fendu (le gars faisait donc son mélangedirectement dans le réservoir).
Les travaux effectués :
- changement des joints spi de fourche
- changement du réservoir d'huile 2 temps
- changement de batterie (par une batterie au gel)
- nettoyage carbu
- changement filtre à air

J'aimerais donc partager dans ce forum ma petite expérience mais aussi avoir vos avis éclairés sur cette moto.

A bientôt donc

bienvenue
des photos de la moto ?

Voici une photo en lien : https://imgur.com/a/IeMbH0r

sympa, on en croise pas tous les jours

Bonjour et bienvenue ici.

Merci pour vos messages de bienvenue.

Pour le moment, elle tourne assez mal, problèmes de carburation probablement ou d'allumage.
Elle démarre bien, prend bien ses tours jusqu'à environ 6000tr/mn mais au-delà elle tousse et a des ratés.
J'ai déjà démonté le carbu, soufflé les gicleurs (ralenti et principal) vérifié le niveau de cuve.
Ce que je n'ai pas encore fait : nettoyer les contacts de l'allumeur.

Je sors d'une 4 temps (XLS125) sur laquelle j'avais lemême souci et que j'avais réussi à résoudre (gicleur principal trop gros), mais là en 2 temps ce n'est pas évident.

Hello à tout le monde

Finalement problèmes règlés en suivant les étapes suivantes :
Changement de toutes les durites d'essence et huile (2 temps séparé)
- Démontage du carbu, changement du gicleur principal (avec la valeur constructeur), passage du corps de carbu aux ultrasons, changement puits d'aiguille et aiguille.
Après remontage, la moto tourne désormais correctement.
Ca reste une 125, mais assez pêchue pour la catégorie

Et pour la sécu, changement des anciens pneus (qui avaient tout juste 33 ans...) par des pneus mixtes

Super boulot et idée plus que sympa de remettre en route une ancêtre
Les "petits" moteurs 2t Aprilia étaient réputés pour leur caractère.