Wesh Wesh les gros , bien ou bien ?

[Kivlov]

wé, du coup j'en mets plus

[marcp]

Bon, il arrive juste 36 mois trop tard : j'ai vendu ma mienne une bouchée de pain. Mais bon choix : moulin fiable, relativement légère, déteste l'autoroute et adore les virages.

Fort dommage Simple curiosité , elle est partie a combien ?
Vous savez ou est ce que je peux en trouver d'occasion ?

C'était un modèle 2005 ( les premières donc avec ce moteur) et je l'ai achetée à un concess suzuki moins de 3000€, très en dessous de la côte à l'époque : je pense qu'il avait confondu avec la génération précédente. Je l'ai revendue trois ans plus tard sans faire de bénef... Mais sans perdre trop d'argent non plus, après 3 ans de plaisir. Disons 2500/2700 environ.

[Terry77]

Bonjour mahprod et bienvenue sur le fofo.
Le mono en dessous de 3000 trs/mn ça cogne
au dessus ça vibre ... mais c'est tellement bon hi !

[zigzag]

Bonjour mahprod et bienvenue sur le fofo.
Le mono en dessous de 3000 trs/mn ça cogne
au dessus ça vibre ... mais c'est tellement bon hi !

c'est ça le charme

[mahprod]

Merci pour votre accueil

[marcp]

[quote="mahprod"
Et pourtant c'est vraiment celle qui me plait !
Par contre des strada , avec le garde boue qui épouse la roue AV (je sais pas ce que vous appelez "cube") y'en a beaucoup plus...
Du coup je me demandais : il serait possible d'acheter une strada pour en faire une trail ?[/quote]
Eurékà !
Désolé, j'ai mis le temps mais j'ai trouvé les différences entre Strada et Trail.
C'est à lire sur le forum british apriliaforum.
Pour résumer en gaulois :
Fourche (30mm de plus pour la Trail)
Étriers de frein avant (2 pistons pour la Trail, 4 pour la strada)
Roues et pneumatiques.
Garde au sol et hauteur de selle (mais avec ce qui précède, on s'en serait douté).
Bizarrement, les rapports sont identiques.

[mahprod]

Merci pour ta réponse

Du coup il n'y a pas tant de modif que ça...sans parler carénage quoi