~~ Le Bar ~~

[Cornichon]

enfin un pegaso à sa juste valeur


https://www.leboncoin.fr/motos/1099916498.htm?ca=13_s

[marcp]

enfin un pegaso à sa juste valeur

https://www.leboncoin.fr/motos/1099916498.htm?ca=13_s

Ah oui ! Quand même !

Je me suis vraiment fait avoir quand j'ai vendu la mienne

Hé les gars, gardez la votre au coffre-fort : la cote monte... monte...

[Cornichon]

enfin un pegaso à sa juste valeur

https://www.leboncoin.fr/motos/1099916498.htm?ca=13_s

Ah oui ! Quand même !

Je me suis vraiment fait avoir quand j'ai vendu la mienne

Hé les gars, gardez la votre au coffre-fort : la cote monte... monte...

bah oui, du coup j'hésite parce qu'au départ, j'avais été intéressé par ça
https://www.leboncoin.fr/motos/1100148208.htm?ca=13_s

[marcp]

bah oui, du coup j'hésite parce qu'au départ, j'avais été intéressé par ça
https://www.leboncoin.fr/motos/1100148208.htm?ca=13_s

Tu fais bien d'hésiter :apparemment il faut carrément une camionnette pour la faire avancer

[Kivlov]

le modèle 98 n'est pas très différent du modèle 88

[Cornichon]

juste pour faire vivre le forum, un petit résumé sur les différentes évolutions des culasses sur notre rotax

Donc au commencement, on a notre fameuse culasse hémisphérique à chasses de squish de pegaso, et simple allumage


et chez notre cousine F650 une culasse en toit très simple, avec un double allumage et un peu de chasses pour le squish


Ensuite, évolution de cette culasse en toit vers une culasse toujours en toit mais plus complexe, avec simple allumage et beaucoup de chasses de squish sur les GS650


L'évolution suivante, est une culasse polysphérique et double allumage sur les G650X, une partie de la chambre de combustion est rapportée dans le piston aussi, là il y a beaucoup de squish, c'est une très grosse évolution de la culasse hémisphérique de nos pegaso



Une dernière évolution de cette culasse a été utilisé dans les husqvarna utilisant notre bon ROTAX poussé à 58cv
culasse en toit très simple un peu sphérique avec 2 cales de chasse, grosses soupapes, conduit d'admission très droit comme en compet


piston spécifique, gros embrèvements de soupapes, une bonne partie de la chambre de combustion y est aussi rapportée, faible frottements, très court et jupe découpée sur les côtés, c'est du piston de compet


admirez cette jupe réduite au minimum, afin de pouvoir assurer le guidage, et rien de plus, rien n'est en trop, le coté ayant moins d'effort et même plus fin



un peu de doc sur les culasses
http://lredoutey.comoj.com/ccmarche/rempl/2v4v.html

[falconide67]

Bonsoir,
les cloches étant revenues, j parle pour moi, devant une telle débauche de soupapes (doucies et hourdies)...
je voudrais bien que l'on me donne une ébauche de réponse à cette angoisse qui m'étreind:
mais, "ven dieu", à quoi donc ont pensé les ingénieurs de chez Rotax (Can Am?) d'aller loger une 5ie soupape, et de plus, actionnée par un basculeur?
(c'était pour écouler les sticks inutilisés de galets?)
F67 (adepte des soupapes latérales...)

[Cornichon]

Bonsoir,
les cloches étant revenues, j parle pour moi, devant une telle débauche de soupapes (doucies et hourdies)...
je voudrais bien que l'on me donne une ébauche de réponse à cette angoisse qui m'étreind:
mais, "ven dieu", à quoi donc ont pensé les ingénieurs de chez Rotax (Can Am?) d'aller loger une 5ie soupape, et de plus, actionnée par un basculeur?
(c'était pour écouler les sticks inutilisés de galets?)
F67 (adepte des soupapes latérales...)

c'est du à la culasse hémisphérique à soupapes radiales
c'est pas possible de faire autrement avec 5 soupapes, et c'est aussi pour ça que nos cames sont taillées en biais

notre culasse pour le remplissage bosse en swirl, contrairement aux culasses en toit qui bossent en tumble

[Cornichon]

un moteur à culasse hémisphérique et soupapes radiales tu as le dominator à 4 soupapes, linguets et culbuteurs
c'est encore plus compliqué

soupapes radiales type dominator linguets et culbu


soupapes radiales à poussoir et cames coniques presque comme nous, notre culasse est l'héritage de ça


soupapes en toit comme chez BM


tu reconnaîtras que pour nos 5 soupapes radiales techniquement il n'y avait pas plus simple que ce qui a été fait.


tiens un peu de lecture ça parle de nos pegaso, et tu comprendras pourquoi il encaisse mieux de rester longtemps à hauts régimes que les autres monos

http://drmania.free.fr/apfel.htm

puis quand tu auras lu tu auras les yeux qui brillent parce que ça parle de mono de 100cv

[falconide67]

Bonjour,
merci pour toutes ces proses;
me voilà moins id...
du coup, je vais casser et manger ma cloche...en chocolat.
F67(adepte des très "longues courses")