Aprilia Pegaso France

Voilà comme je disais dans ma présentation je viens d'acheter un pegaso depuis quelques jours 650 année 2000 avec 32000 km au compteur en très très bon état mise à part que l'ancien propriétaire la repeint ça va il a fait sa propre
Par contre il y a un truc qui m'inquiète quand je la démarre à froid en 5 minutes de temps elle est déjà à sa température de fonctionnement puis elle va aller se stabiliser à 80 degrés et si je laisse la moto au ralenti elle va monter un peu plus haut le ventilateur va se déclencher ce qui est normal jusqu'à maintenant
Ce qui m'étonne c'est que le ventilateur n'arrive pas à faire descendre la température elle ne monte pas jusque dans la zone rouge mais un bon 90 degrés quand même et la température ne descend pas donc le ventilateur ne s'arrête pas en fait elle pourrait tourner pendant 2h pendant 2h le ventilateur tournerait
Par contre si je vais rouler avec la moto alors là la température descend presque immédiatement quand j'arrive à un stop elle remonte jusqu'à 80 et je roule et elle redescend
Je trouve le moteur très chaud mais connaissant les moteurs Rotax comme celui que j'ai sur mon quad Can-Am ce sont des moteur qui chauffe énormément ce qui m'inquiète c'est pourquoi le ventilateur n'arrive pas à lui faire baisser la température au point de s'arrêter
Ça ne peut pas venir du calorstat car au ralenti quand elle monte en température on se rencontre qui s'ouvre puisque au bout d'un certain temps elle redescend un petit peu avant de remonter signe il s'ouvre normalement est-ce le ventilateur qui est trop faible c'est vrai qu'il ressemble plus un petit ventilateur de PC qu a un ventilateur de radiateur de moto alors faut-il que je m'inquiète ou non de toute façon je changerai ce ventilateur pour un meilleur où mon idée est dans mettre un deuxième à côté merci pour vos future réponse

Salut,la mienne m'a fait un peu la même chose : malgré le ventilo la tempé restait à la limite du rouge.
J'ai vérifié le vase d'expansion (placé dans le sabot moteur !) le niveau était bon.
Après recherche sur le forum,j'ai décidé de regarder le niveau dans le radia : à sec!!!
Je l'ai rempli et depuis que du bonheur car car après 5 heures d'escorte de course cycliste (40km/h de moyenne) RAS;
P.S : félicitations à celui qui a dessiner le réservoir car pour remplir le radia ...

Merci pour ta réponse mais je suis à demi rassurer car ça me paraît bizarre cette aiguille qui fait yoyo et pour le refroidissement mon radiateur j'avais fait le plein mais je vais re contrôler OK ou une bulle d'air s'était créé mais qu'est-ce qu'il est mal placé
Elle sera assurée à partir de demain je donnerai des news

Pour vérifier si ton ventilo est bien celui d'origine, le mieux est d'aller voir sur une "planche" d'un site spécialisé, comme UltimateParts par exemple.
Par contre le prix neuf ! Aïe aïe aïe !
Espérons que Gazzz a donné la bonne piste !

J'ai déjà contrôler le ventilo je contrôlais la pompe à eau j'ai contrôler le niveau de liquide tout est ok le seul problème et je trouve qu'elle chauffe fort au ralenti et j'ai essayé de mettre un ventilo de maison dessus devant le radiateur et tout rentre dans l'ordre j'en déduis donc que le ventilo n'est pas assez puissant

Oui je voulais dire la piste évoquée par Coluche29
Il semble que les ventilos de RSV (98-99-2000) sont compatibles mais ça reste à vérifier : je N'ai PAS testé et je N'ai PAS de Pegaso Cube !
En voici ici, pas cher (mais peut-être vérifier le millésime de la RSV auprès du vendeur) !

pour avoir eu exactement les mêmes interrogations à l'époque, c'est tout à fait normal. c'est un moteur qui chauffe et le ventilo ne fait que stabiliser la température à l'arrêt.

si tu as un garage, démarre la dans le noir. au bout de quelques minutes, tu vas voir les coudes d'échappement rougir. c'est ultra impressionnant mais c'est d'origine

qui peut me dire où est le calorstat et s'il est chiant à enlever ?
Merci

Ah la chauffe du moteur...
un poème...
alors
1 le vase d'expansion ne sert qu'a éviter que le surplus ne se répande sur la route. Comme il est placé en bas le liquide qui suit bêtement les lois de la gravité ne remonte jamais dans le radiateur. Niveau à vérifier souvent et impérativement au radiateur en soulevant le reservoir. Vérfier le niveau du vase ne srt à rien.
2 j'ai mis sur la mienne un bouton qui permet d'activer le ventilo en permanence
3 pour les joints de culasse 20 e sur ebay en angleterre c'est du athéna.
4 le calorstat est situé en dessous du démarreur accès par 2 vis btr on peut rouler sans l'été sans souci.
5 il est possible que ton calorstat ne s'ouvre pas à fond et que le refroidissement ne bénéficie pas assez du radiateur

moi depuis le nettoyage des carbus aux ultrasons elle ne chauffe plus, des petits conduits étaient probablement bouchés, et je ne pouvais pas les nettoyer autrement