Aprilia Pegaso France

Salut

en prenant ma peg de retopur de vacances je constate que le voyant rouge ne s'éteint pas. Je pars faire un tour pour voir si moteur chaud ça s'éteint. Bon je vais pas loin ça s'éteint pas et j'entends la chaine de distrib claquer parce que le tendeur ne reçoit pas de pression.

j'ouvre le bouchon et prend de l'huile dans la figure bon dans le cadre il en reste.

Je coupe le moteur le niveau est haut.

je démonte le filtre fais tourner mais rien ne sort

Je démonte la soupape fais tourner rien ne sort.

si vous avez des idées...

:g

:g

déjà qu'en temps normal je ne suis pas doué, alors sur un truc comme ça...

Salut,
Le filtre à huile est bouché! ??? enfin j'ai pas d'autres idée.

Bon, à mon tour

J'ai vigoureusement tapoté les mots clés Oil et Pegaso sur le forum anglophone Apriliaforum. et le 2e post sur lequel je tombe semble décrire un problème similaire au tien.

Je ne maîtrise pas suffisamment bien l'anglais pour tout comprendre, mais en gros, il se peut que la pompe soit désamorcée et pour la réamorcer, il faut aller bidouiller une petite vis sur un clapet anti-retour...

Ne m'en demande surtout pas plus : je ne sais même pas à quoi ressemble un clapet anti-retour

marcp a écrit :je ne sais même pas à quoi ressemble un clapet anti-retour

manifestement, un clapet qui ne fait que l'aller

Ça se tient. Si la moto est restée un moment à l'arrêt, l'huile passe quand même au travers de la pompe est rempli ton bas moteur. C'est comme ça que l'on repousse des joints car ça monte en pression.
Une fois démarrée, la pompe aspire mais ça peut applatir la durite et empêcher l'huile d'arriver. Ça m'est déjà arrivé.
Tu peux réamorcer la pompe si elle a cette vis de purge. Sinon, tu remplis tes durites d'huile et tourner le moteur en espérant que ça la réamorce, en contrôlant ton retour d'huile au réservoir.

Kivlov a écrit :

marcp a écrit :je ne sais même pas à quoi ressemble un clapet anti-retour

manifestement, un clapet qui ne fait que l'aller

Ça doit être pour ça que ça déconne, une fois qu'il est parti, il ne peut plus revenir.
Il y a un défaut majeur de conception, là !

une des deux pompes à huile qui marche pas
et comme tu décris le soucis c'est celle qui lubrifie sous pression qui ne marche pas
celle qui récupère l'huile du moteur pour la foutre dans le cadre va bien

clapet de décharge grippé ou elle n'est peut être plus entrainée.
Sur les dominator tu as le soucis si tu vrilles une durite en remontant, des fois que ça soit pareil