Demontage des carburateurs
Posté : sam. 05 juin 2010, 12:48
Bon j' ai enfin mon kit de joint de carbu. J' ai commander des kits pour suzuki 500 gse modele 89-94 ce sont les mêmes carbus que le peg des mikuni BST 33. Les deux kits m'ont couté 30 euros. Ils se composent de pointeaux avec siège et joint, joint de cuve et joint de de vis d'air.
Il existe aussi le kit reparation boisseau (membrane et joint). J'ai commander ca chez moto expert.
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Voici la procédure de démontage ca a l'air un peu long mais ca va bien :
- demonter les flancs de carenage, le réservoir et les silencieux d'echappement et les cale pieds (au passage prévoir deux joints d'echappement en fibre pour la jonction des deux tubes, inutile d'avoir une prise supplementaire ca petarade deja assez !!)
- demonter le support de reservoir qui se trouve au dessus des carbu defaire la vis allen au dessus puis l'axe avec vis allen et ecrou qui le relie au cadre.
- devisser les colliers qui relient les carbus et la boite a air
-il faut faire basculer la partie arrière du cadre pour liberer l'accès aux carbus. Le berceau arrière tient avec 4 ecrous 2 en haut et 2 en bas de chaque coté de la moto
- devisser et enlever les deux ecrous du haut qui relient la partie arrière du cadre (berceau) a la partie avant en alu.
- devisser juste un peu les 2 ecrous du bas et ne pas les enlever !!!
- le cadre doit basculer tout seul en arrière en se baissant du coté de la roue arrière (prevoir une petite cale en bois a poser sur le haut de la roue arrière pour que le cadre repose dessus et ne tire pas trop sur le faisceau electrique)
- voila maintenant on a accès aux carbus il faut deserrer les deux colliers des pipes d'admission.
- défaire le cable d'accelerateur et le cable de starter, il tient avec un ecrou qu'il faut devisser du carbu.
- enlever le tuyau d'arriver d'essence et les tuyaux de purge des cuves
- degager les carbus en les tirant (les secouer legerement de haut en bas en tirant)
Etape 2 : ouverture et remplacement des joints
- ouvrir les vis de purge et vider l'essence des cuves
- demonter les deux vis de cuve et la retirer (oter le vieux joint en meme temps et installer le nouveau)
- oter le système de flotteur en tirant doucement dessus, le pointeau de trouve entre les deux flotteurs il tient avec une une petite anse sur une languette, le retirer et installer le nouveau dans le meme sens attention a ne surtout pas abimé la partie conique pointue du pointeau .
- oter le siège du pointeau (c'est un puit rond qui tient dans le carbu prendre une petite pince et tirer dessus pour l 'enlever)
- installer le nouveau siège de carbu avec son joint.
- remettre le systeme de flotteur
- Retirer la vis d'air (toujours dans la cuve) elle est composer d'une vis conique, d'un ressort et d'un joint. Le remplacer (c'est le plus petit joint du kit) et remonter la vis
- remonter la cuve en faisant attention que le joint soit bien a sa place dans son logement.
- Penser à nettoyer le filtre a essence qui se trouve dans le logement ou se fixe le tuyau d'arrivée d'essence.
etape 3 remontage
- proceder au remontage en suivant les indications précedentes dans le sens inverse, bien serrer les colliers des carbus pour eviter les prises d'air et remplacer les pipes d'admission si elles sont un peu fendillées ou trop vieilles (durcies)
Desole de pas avoir pris de photo mais quand j'ai les mains dans le camboui pas question de pourrir mon appareil.
Il existe aussi le kit reparation boisseau (membrane et joint). J'ai commander ca chez moto expert.
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Voici la procédure de démontage ca a l'air un peu long mais ca va bien :
- demonter les flancs de carenage, le réservoir et les silencieux d'echappement et les cale pieds (au passage prévoir deux joints d'echappement en fibre pour la jonction des deux tubes, inutile d'avoir une prise supplementaire ca petarade deja assez !!)
- demonter le support de reservoir qui se trouve au dessus des carbu defaire la vis allen au dessus puis l'axe avec vis allen et ecrou qui le relie au cadre.
- devisser les colliers qui relient les carbus et la boite a air
-il faut faire basculer la partie arrière du cadre pour liberer l'accès aux carbus. Le berceau arrière tient avec 4 ecrous 2 en haut et 2 en bas de chaque coté de la moto
- devisser et enlever les deux ecrous du haut qui relient la partie arrière du cadre (berceau) a la partie avant en alu.
- devisser juste un peu les 2 ecrous du bas et ne pas les enlever !!!
- le cadre doit basculer tout seul en arrière en se baissant du coté de la roue arrière (prevoir une petite cale en bois a poser sur le haut de la roue arrière pour que le cadre repose dessus et ne tire pas trop sur le faisceau electrique)
- voila maintenant on a accès aux carbus il faut deserrer les deux colliers des pipes d'admission.
- défaire le cable d'accelerateur et le cable de starter, il tient avec un ecrou qu'il faut devisser du carbu.
- enlever le tuyau d'arriver d'essence et les tuyaux de purge des cuves
- degager les carbus en les tirant (les secouer legerement de haut en bas en tirant)
Etape 2 : ouverture et remplacement des joints
- ouvrir les vis de purge et vider l'essence des cuves
- demonter les deux vis de cuve et la retirer (oter le vieux joint en meme temps et installer le nouveau)
- oter le système de flotteur en tirant doucement dessus, le pointeau de trouve entre les deux flotteurs il tient avec une une petite anse sur une languette, le retirer et installer le nouveau dans le meme sens attention a ne surtout pas abimé la partie conique pointue du pointeau .
- oter le siège du pointeau (c'est un puit rond qui tient dans le carbu prendre une petite pince et tirer dessus pour l 'enlever)
- installer le nouveau siège de carbu avec son joint.
- remettre le systeme de flotteur
- Retirer la vis d'air (toujours dans la cuve) elle est composer d'une vis conique, d'un ressort et d'un joint. Le remplacer (c'est le plus petit joint du kit) et remonter la vis
- remonter la cuve en faisant attention que le joint soit bien a sa place dans son logement.
- Penser à nettoyer le filtre a essence qui se trouve dans le logement ou se fixe le tuyau d'arrivée d'essence.
etape 3 remontage
- proceder au remontage en suivant les indications précedentes dans le sens inverse, bien serrer les colliers des carbus pour eviter les prises d'air et remplacer les pipes d'admission si elles sont un peu fendillées ou trop vieilles (durcies)
Desole de pas avoir pris de photo mais quand j'ai les mains dans le camboui pas question de pourrir mon appareil.
