fuite de liquide de refroidissement
Posté : ven. 08 mai 2015, 18:48
Collègues pégasistes (et autres potes du monde merveilleux du deux roues) 
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Je vais vous conter ma mésaventure du jour, fort heureusement sans grande conséquence et avec une fin heureuse (qui plus est pourra aider, peut-être, d'autres possesseurs de "gromonos").
De retour hier soir d'un petit périple d'une centaine de kilomètres (150 tout au plus), je gare ma moto dans le garage, et file me coucher. Ce matin, en venant voir du côté de la bête, je vois une petite concentration (quelques dizaines de gouttes accumulées) de liquide apparemment assez gras et épais, en dessous du bloc moteur, du côté gauche de la bête (quand on est dessus). Je vérifie, et aux alentours de la pompe à eau, idem (au niveau du joint, essentiellement). J'essuie le tout, en me disant "bon dieu, pourvu que ça ne soit pas de l'huile... ça n'en a pas l'air, mais pourvu quand même que ça n'en soit pas". Je met la bestiole sur béquille centrale, et une fois allumée et tournant au ralenti, j'ausculte le tout, lampe de poche à la main, pour mieux voir. Effectivement, ça fuit. Ou plutôt, ça suinte fortement du côté de la jointure de la pompe à eau. Bordel, pas le choix, il faut démonter pour voir d'où ça vient.
Ni une ni deux, je m'y attelle: démontage du sabot, puis dévissage du boulon de vidange du liquide, en dessous de ladite pompe, puis vidange. J'ouvre le capuchon du radiateur pour un écoulement plus rapide. Une fois terminé, je commence à ôter les vis qui tiennent tout ça, en remarquant que celles du bas ont l'air déjà moins serrées que les autres. Huuummmmm. A retenir.... J'enlève le cache, je regarde le joint: c'est un peu sale, mais pas de déformation ou d'usure particulière qui me saute aux yeux. Bon, je nettoie, je jette un coup d'oeil aux ailettes de la pompe (en bon état, c'est déjà ça), je nettoie le cache, et je remonte. J'en profite pour filtrer le liquide, que je remet par le radiateur. Je met en route, je regarde à nouveau: ça fuit toujours. Bon, sur le coup, j'abandonne ça un moment, histoire de repenser à ça à tête froide, et d'être, peut-être, plus efficace. J'y reviens quelques heures après, en resserrant déjà un peu plus les boulons du cache (depuis que j'ai pété une tête de vis en installant mes crash bars, pour avoir forcé, je me méfie de tout ça), je remet en route, ça fuit moins. Je décide d'aller faire un tour. Sur une trentaine de kilomètres, je m'arrête plusieurs fois: effectivement, ça fuit toujours. Bref, je repars. De retour à la maison, je remet une dernière fois un coup de vissage à ces boulons, moteur allumé, en surveillant bien tout ça. VICTOIRE! ça ne fuit plus!
Au final, je n'avais pas cette fuite quelques jours auparavant, mais je sais d'où ça provient: nos monos vibrent tellement, que les boulons se font la malle, parfois. J'ai même lu des cas de pseudo-soucis-de-joint-de-culasse résolus simplement en revissant les boulons concernés. Simple, mais il faut y penser... Ou c'est peut-être pour éviter les soucis de joints de culasse qu'il faudrait, de temps à autre, revisser un peu... Je ne sais plus trop bien (la réponse est sur advrider, sur le sujet "aprilia pegaso riders", pour ceux qui seraient intéressés par cette combine). J'ai déjà dû revisser, il y a quelques semaines, un boulon de la boucle arrière du cadre, sorti de près d'un centimètre à cause des vibrations.
Morale de l'histoire: tout ce qui est visserie est à surveiller, sur nos machines, surtout les monos qui vibrent et cognent. Plusieurs petites pannes de rien du tout, mais pouvant avoir des conséquences néfastes, peuvent provenir de là...
, Je vais vous conter ma mésaventure du jour, fort heureusement sans grande conséquence et avec une fin heureuse (qui plus est pourra aider, peut-être, d'autres possesseurs de "gromonos").
De retour hier soir d'un petit périple d'une centaine de kilomètres (150 tout au plus), je gare ma moto dans le garage, et file me coucher. Ce matin, en venant voir du côté de la bête, je vois une petite concentration (quelques dizaines de gouttes accumulées) de liquide apparemment assez gras et épais, en dessous du bloc moteur, du côté gauche de la bête (quand on est dessus). Je vérifie, et aux alentours de la pompe à eau, idem (au niveau du joint, essentiellement). J'essuie le tout, en me disant "bon dieu, pourvu que ça ne soit pas de l'huile... ça n'en a pas l'air, mais pourvu quand même que ça n'en soit pas". Je met la bestiole sur béquille centrale, et une fois allumée et tournant au ralenti, j'ausculte le tout, lampe de poche à la main, pour mieux voir. Effectivement, ça fuit. Ou plutôt, ça suinte fortement du côté de la jointure de la pompe à eau. Bordel, pas le choix, il faut démonter pour voir d'où ça vient.
Ni une ni deux, je m'y attelle: démontage du sabot, puis dévissage du boulon de vidange du liquide, en dessous de ladite pompe, puis vidange. J'ouvre le capuchon du radiateur pour un écoulement plus rapide. Une fois terminé, je commence à ôter les vis qui tiennent tout ça, en remarquant que celles du bas ont l'air déjà moins serrées que les autres. Huuummmmm. A retenir.... J'enlève le cache, je regarde le joint: c'est un peu sale, mais pas de déformation ou d'usure particulière qui me saute aux yeux. Bon, je nettoie, je jette un coup d'oeil aux ailettes de la pompe (en bon état, c'est déjà ça), je nettoie le cache, et je remonte. J'en profite pour filtrer le liquide, que je remet par le radiateur. Je met en route, je regarde à nouveau: ça fuit toujours. Bon, sur le coup, j'abandonne ça un moment, histoire de repenser à ça à tête froide, et d'être, peut-être, plus efficace. J'y reviens quelques heures après, en resserrant déjà un peu plus les boulons du cache (depuis que j'ai pété une tête de vis en installant mes crash bars, pour avoir forcé, je me méfie de tout ça), je remet en route, ça fuit moins. Je décide d'aller faire un tour. Sur une trentaine de kilomètres, je m'arrête plusieurs fois: effectivement, ça fuit toujours. Bref, je repars. De retour à la maison, je remet une dernière fois un coup de vissage à ces boulons, moteur allumé, en surveillant bien tout ça. VICTOIRE! ça ne fuit plus!
Au final, je n'avais pas cette fuite quelques jours auparavant, mais je sais d'où ça provient: nos monos vibrent tellement, que les boulons se font la malle, parfois. J'ai même lu des cas de pseudo-soucis-de-joint-de-culasse résolus simplement en revissant les boulons concernés. Simple, mais il faut y penser... Ou c'est peut-être pour éviter les soucis de joints de culasse qu'il faudrait, de temps à autre, revisser un peu... Je ne sais plus trop bien (la réponse est sur advrider, sur le sujet "aprilia pegaso riders", pour ceux qui seraient intéressés par cette combine). J'ai déjà dû revisser, il y a quelques semaines, un boulon de la boucle arrière du cadre, sorti de près d'un centimètre à cause des vibrations.
Morale de l'histoire: tout ce qui est visserie est à surveiller, sur nos machines, surtout les monos qui vibrent et cognent. Plusieurs petites pannes de rien du tout, mais pouvant avoir des conséquences néfastes, peuvent provenir de là...
