Aprilia Pegaso France

Bonjour à tous,

J'ai enfin pris le temps de démonter le Calorstat sur ma machine,

Je l'ai mis dans une casserole d'eau que j'ai fait monter en température,rien ne se passe...
Petite question: que doit faire exactement le Calorstat quand tu le test dans l'eau,j'ai un peu de mal à visualiser....

Si quelqu'un pouvait l'allumer la lumière ce serait super cool!!!

Merci d'avance
J'attend une réponse avant d'en commander un nouveau si besoin!!

Slt Silver,
pas compliqué en chauffant le robinet doit s’ouvrir ! le delta entre
les deux états étant de 7 mm, ouverture max vers 85°C tout est en
Page 75 du lien ci-dessous.

http://alinusjokes.free.fr/Pegaso/April ... Manual.pdf

Si tu n’as pas de variation change direct la pièce, attention au joint de culasse,
tu as déjà fait la moitié du boulot, pour test tu peux aussi faire le plein avec de l’eau
purger le circuit et regarder si ton thermo couple fonctionne bien et déclenche
le ventilo vers 92/95°C.

A plus

Salut Terry,

Merci beaucoup pour ta réponse!!
En fait la tige sur mon thermostat est complètement sortie et j'arrive à la rentrer et même l'enlever à la main sans forcer..donc apparement il serait bien mort!!!!

Je vais en commander un nouveau!!!
Sinon pour le ventilateur il s'enclenche sans soucis!!!
Merci encore!!

Pareil quelque chose me semble bizzare, quand j'ai retiré le Calorstat ça m'a vidangé le liquide de refroidissement,et je trouve qu'il n'y en a pas beaucoup ( genre 2 litres..) est ce normal??
Quelle est la quantité à remettre environ pour faire le plein du système??
Merci de vos réponses!!

Tu retires le bouchon du radiateur pour être sûr que le circuit soit
ouvert sans point haut de retenu vidange complète, refermer
provisoirement le bas, tu remplis le circuit par le radiateur,
tu ouvres un peu le bas pour purger,
tu refais le niveau radiateur plein (niveau vase d’expention point bas)
Mise en route du moteur, tu laisses tourner jusqu'à ce que le ventilo
se déclenche (circulation du LDR) tu laisses tourner jusqu'à arrêt de ce
dernier tu fait le complément de LDR c’est bon, j’ai pas de contenance
en tête c’est dans la doc mais avec la méthode citée plus haut tu es sur
d’être OK !

Yesss Merci beaucoup Terry encore une fois!!!
J'ai commandé un Calorstat neuf ensuite je ferais comme tu me dis quand je le changerais!!!

Je suis pas un super mécano alors je préfère demander plutôt que de faire des conneries!!!

Belotte et Re-belotte !
Hier, en journée sur les petits parcours qui séparent la maison et le pro
j’ai vu le biglo de température d’eau remonter fortement et
très rapidement, hier soir après avoir débauché un tour plus
long ... 100°c en roulant et ventilo en action !
Ce soir démontage du calorstat (neuf de septembre dernier) purge compléte
de LDR et test, moteur en route 5 mn pour atteindre le déclenchement du ventilo
vers 92/95°c et re-descente à 80°c ensuite test routier, tout est OK la température
redescend vers à peine 70°c.

Pas de chance, pièce neuve et d’origine achetée chez Aprilia, je pense que le circuit
va rester ouvert en permanence vu le peu de fiabilité (350 km) de ccette pièce non ?

Pas cool!!!
Je pensais le virer complètement....
Mais à partir de début février je vais avoir besoin de la bécane tous les jours pour aller taffer,et j'ai pas forcément 15 mns le matin pour la faire chauffer..(j'suis déjà à la bourre alors....)

Je vais test avec le nouveau thermostat et si le problème recommence,j'le dégage!!!!!

Oui Silver, c’est bien le terme pas cool ! fresch

Pour mon utilisation c’est moins important que toi
de plus le gros de son utilisation futur ce sera l’été,
mais aussi le mois prochain mais un peu plus bas
dans le sud et même si il ne fait encore bien chaud
à cette époque au Portugal, j’aurait le temps de laisser
chauffer tranquillement le gros mono hi !

Ne peut t'on pas mettre un calorstat fiable de voiture par exemple ? je crois que sur ma MuZ c'est de l'Audi, normal c'était allemand
Ca c'est pour toi Terry