Aprilia Pegaso France

Pour faire suite à mon précédent message dans la partie présentation du forum savoir:

Bonjour,
Merci pour votre accueil et pour vos réponses à mes interrogations concernant ma Pégaso, Je vais créer un sujet dans la partie technique de ce merveilleux Forum mais pour répondre à zigzag concernant le kit carbu de 500 GSE, je me suis basé sur ce sujet:
viewtopic.php?f=10&t=67
Pour ce qui est des surchauffes, je précise que quand elle roule elle se maintient en dessous de 80°, voire plutôt 70°, je roule en Haute-Loire sur les petites routes de montagnes de ma Région par températures extérieures fraiches en envoyant du bois, hier en l'occurence 12° . La surchauffe se fait uniquement moto à l'arrêt et est immédiate, en 1 minute, ventilo puis thermomètre monte jusqu'à 95° très rapidement, en roulant c'est Nickel, si ce n'est qu'elle tourne comme une patate en décélération et en retour au ralenti, very multiples coupures de toutes sortes que je n'arrive pas à identifier.
S'il s'agit d'un symptome relatif aux pipes d'admission, quel budget pour changer celles-ci? Chez Aprilia ou BM (BM ça m'arragerait car Aprilia a déserté le Dpt depuis bien des années)
Cocernant ma Pégaso, donc PEGASO CUBE 2000 à carbu Grise, Top case Aprilia et béquille centrale (Quelle bonne idée!), toute d'origine avec seulement 16000 au compteur. Ci-dessous quelques photos de la bestiole:

belle moto en vérité et autant pour moi pour les kit carbu
si tu veux vérifier l'étanchéité de tes pipes , mets un peu d'essence sur un chiffon démarre ta moto et met un peu d'essence avec ton chiffon sur la pipe d'admission si le régime change en bien ou en mal c'est bien tes pipe qui sont H.S .

Je relance ce sujet, donc après démontage puis nettoyage des carbus le problème s'était encore amplifié et une fuite importante des cuves est apparue. Bilan re-démontage et changement de l'ensemble pointeau siège et réglage de la hauteur des flotteurs, remontage et là nickel avec un ralenti correct entre 1600 et 1800 trs/mn, sauf que les manchons d'échappement ont rendu l'âme! Quelques calages intempestifs quand même mais il paraît que c'est normal! Voilà j'ai commandé les manchons et j'espère que ce coup ci ça sera bon! Merci au forum pour toutes les méthodes, conseils et astuces que j'ai mis à profit pour refaire revivre mon pegaso.

Salut
pas bon de chauffer ce moteur.
commence par virer ton calostat, ( à mon avis il est mort ) et installe un interrupteur qui commande le ventilo en direct sinon tu risques de péter un joint de culasse si défaillance de la sonde de déclenchement du ventilo.
Après tes nouveaux manchons tu peux mettre un peu de graisse au silicone dessus ( et dedans ) ça protège et nourrit le caoutchouc. Eviter les autres graisses qui vont l'abimer à la longue.
:g

il parle des manchons d’échappement je pense à la bague du "collecteur " me tompe -je ?

Houla oui autant pour moi, lu trop vite !

c'est quoi des manchons d'échappement ?

:g

ça certainement :

Ah ouais mais ça c'est sur la tubulure à l'ajout entre le collecteur et les silencieux ?
Je ne vois pas en quoi ça gêne ... mêlme s'ils sont un peu morts à 16 000 ils ne devraient pas l'etre trop.

Pour les calages intempestifs je conseillerais une bougie irridium et un flitre à air neuf ou un kn.

:g

si c'est H.S il y a prise d'air et donc pétarade à la décélération il à du les abimer à force de démonter son pot ou collecteur .

J'avais changé ces manchons il y a deux ans. En démontant les silencieux ce WE, ils sont partis en lambeaux. Leur durée de vie semble semble trèèèèèèès restreinte.