ma Peg cale quand je ralentis
Posté : jeu. 01 nov. 2012, 16:18
Bonjour messieurs,
Alors, pour bien situer le contexte, il faut passer par la case historique de la bête. Je possède une pegaso cube 1998, depuis maintenant un an, qui me faisait des ratés à faible ouverture des gaz. Je me dis très bien, je démonte le carbu et je le nettoie, comme ça on en parle plus... Sauf que: entre temps, je m'aperçois que c'est du domaine de l'impossible, étant donné que le dernier mec l'ayant fait avant moi a foiré les têtes de vis cruciformes des cuves du carbu, ce qui empêche tout démontage dans les règles de l'art. Mieux, en remontant le câble du starter, avec sa sorte de boulon plastique, ce dernier casse net, laissant le pas de vis plastique à l'intérieur, donc impossible de le démonter à nouveau. Je me dis merde, je remonte le tout, un peu de loctite et on n'en parle plus.
Plusieurs moi après ça, fatigué des ratés que génère la faible ouverture des gaz (c'est pas un drâme, mais en ville, où il faut parfois rouler un peu plus doux qu'en rase campagne, à vitesse moindre, eh bien ça agace vite), je décide de racheter un carbu (double, bien entendu) sur le coin coin, ainsi qu'un câble de starter pour remplacer le mien qui est cassé, bien qu'il ait tenu le coup quelques milliers de bornes. Je démonte l'ancien carbu, je remonte le nouveau, remet tous les carénages, met la moto sur la béquille latérale, ouvre l'arrivée d'essence, et juste avant d'essayer de la mettre en route (heureusement que je l'ai vu avant), je m'aperçois que ça pisse par la vis de purge des cuves carbu, et ça pisse même bien. Hop, je referme l'arrivée d'essence, je démonte, je démonte les carbus, essaye plein de trucs, pour en fin de compte m'apercevoir que ce sont les flotteurs et les pointeaux qui font mal leur boulot. Solution de fortune: on récupère ceux de l'ancien carbu, après avoir bien galéré à les démonter vu les vis foutues (on a dû les scier pour pouvoir les ôter au tournevis plat, tu parles d'un bricolage...), je les monte sur les nouveaux, et après 2-3 essais, plus de fuite. Là, je me dis: génial!
Je remonte tout, la remet en route, ça démarre nickel, sauf que: lorsque je ralentis au point que la fourche plonge un minimum, le ralentis baisse significativement, puis la moto cale. J'ai bien augmenté le régime du ralenti entre 1600 et 1800 tours minute pour arranger le truc, ça fonctionne mieux, mais elle cale encore lors de gros ralentissements, ou lorsque la moto est en pente. Il y a un truc qui m'échappe, d'autant que ça m'embête de laisser le ralenti réglé trop haut (ça amoindri quand même drôlement le frein moteur, tout ça!).
Je fais donc appel à vos expériences en matière de carburation pour les possesseurs de cube ou autre, car je sais qu'il y en a...
En gros, ma question est: pourquoi ma foutue bécane cale lorsqu'elle penche vers l'avant? ça ne doit pas être grand chose, mais j'aimerai autant ne pas perdre 10 ans à tâtonner n'importe comment au prochain démontage, qui est du genre plutôt long sur la peg, pour les carbus! 
Merci d'avance!
Alors, pour bien situer le contexte, il faut passer par la case historique de la bête. Je possède une pegaso cube 1998, depuis maintenant un an, qui me faisait des ratés à faible ouverture des gaz. Je me dis très bien, je démonte le carbu et je le nettoie, comme ça on en parle plus... Sauf que: entre temps, je m'aperçois que c'est du domaine de l'impossible, étant donné que le dernier mec l'ayant fait avant moi a foiré les têtes de vis cruciformes des cuves du carbu, ce qui empêche tout démontage dans les règles de l'art. Mieux, en remontant le câble du starter, avec sa sorte de boulon plastique, ce dernier casse net, laissant le pas de vis plastique à l'intérieur, donc impossible de le démonter à nouveau. Je me dis merde, je remonte le tout, un peu de loctite et on n'en parle plus.
Plusieurs moi après ça, fatigué des ratés que génère la faible ouverture des gaz (c'est pas un drâme, mais en ville, où il faut parfois rouler un peu plus doux qu'en rase campagne, à vitesse moindre, eh bien ça agace vite), je décide de racheter un carbu (double, bien entendu) sur le coin coin, ainsi qu'un câble de starter pour remplacer le mien qui est cassé, bien qu'il ait tenu le coup quelques milliers de bornes. Je démonte l'ancien carbu, je remonte le nouveau, remet tous les carénages, met la moto sur la béquille latérale, ouvre l'arrivée d'essence, et juste avant d'essayer de la mettre en route (heureusement que je l'ai vu avant), je m'aperçois que ça pisse par la vis de purge des cuves carbu, et ça pisse même bien. Hop, je referme l'arrivée d'essence, je démonte, je démonte les carbus, essaye plein de trucs, pour en fin de compte m'apercevoir que ce sont les flotteurs et les pointeaux qui font mal leur boulot. Solution de fortune: on récupère ceux de l'ancien carbu, après avoir bien galéré à les démonter vu les vis foutues (on a dû les scier pour pouvoir les ôter au tournevis plat, tu parles d'un bricolage...), je les monte sur les nouveaux, et après 2-3 essais, plus de fuite. Là, je me dis: génial!
Je remonte tout, la remet en route, ça démarre nickel, sauf que: lorsque je ralentis au point que la fourche plonge un minimum, le ralentis baisse significativement, puis la moto cale. J'ai bien augmenté le régime du ralenti entre 1600 et 1800 tours minute pour arranger le truc, ça fonctionne mieux, mais elle cale encore lors de gros ralentissements, ou lorsque la moto est en pente. Il y a un truc qui m'échappe, d'autant que ça m'embête de laisser le ralenti réglé trop haut (ça amoindri quand même drôlement le frein moteur, tout ça!).
Je fais donc appel à vos expériences en matière de carburation pour les possesseurs de cube ou autre, car je sais qu'il y en a...
En gros, ma question est: pourquoi ma foutue bécane cale lorsqu'elle penche vers l'avant? ça ne doit pas être grand chose, mais j'aimerai autant ne pas perdre 10 ans à tâtonner n'importe comment au prochain démontage, qui est du genre plutôt long sur la peg, pour les carbus! Merci d'avance!
