Aprilia Pegaso France

salut,

je me suis enfin décidé à déposer le cache-culbuteur pour voir de + près ce fameux système qui est la cause (j'en suis presque certain) des calages moteurs intempestifs si mon ralenti est en dessous de +ou- 2000 tours (souci revenant assez régulièrement sur ces moteurs).

donc, oui, le ressort est bcp trop mou et ne pousse pas assez la masselotte vers l'extérieur, je vais donc le changer (il n'est pas encore démonté),
le pb c'est qu'il n'est plus disponible chez Aprilia, mais pour les F650 chez BMW on peut le trouver.

savez-vous si c'est le même entre les 2 modèles ?
sur les vues éclatés des catalogues des 2 marques la masselotte n'a pas la même forme et je n'ai pas trouvé d'indication de longueur ou de diamètre quelconque de ce ressort, sur les docs techniques des 2 motos, juste des cotes d'usure ou de jeu...

sinon, ou trouver des petits ressorts de ce type ? (je mettrai une photo une fois démonté)

merci, à+

salut à vous,

moteur éteint, et aussi en actionnant le démarreur (dans ce cas elle tourne car solidaire de l'arbre), la masselotte de décompression reste éloignée de la came et vient donc appuyer légèrement sur la soupape échappement droite (d'après ce que j'ai compris, mais difficile à voir comme ça)


quand j'appuie dessus, elle vient se plaquer contre la came et donc normalement n'appuie plus sur la soupape, j en deduis donc que ça se passe comme ça avec la force centrifuge une fois le moteur lancé et atteignant un cerain régime moteur (?)


pour moi ce n'est pas logique (parfois ma logique n'est pas très... logique ! :11 ) car avec un ressort potentiellement détendu ça devrait plaquer contre la came -et donc ne plus appuyer sur la soupape- plus facilement qu'avec un ressort trop costaud

qu'en pensez vous ? (si c'est pas trop du chinois ce que je raconte :1

peut-être que le pb vient d'autre chose ? gicleurs de ralenti, prise d'air qque part, ...

bon week et à +
zottout

salut,

en fait, ça ne venait pas de là;

carbus démontés en pièces et trempette au vinaigre blanc/jus de citron bien chaud toute une nuit, rincés à l'eau, nettoyant frein dans tous les conduits et séchage à l'air comprimé,
c'est déjà mieux, le ralenti tient à environ 1350-1400 trs, un poil plus haut que la normale mais ça ira bien comme ça! donc c'était sûrement un gicleur de ralenti encrassé.

si ça peut servir à certains qui ont eu le même souci

Merci pour le retour...