Aprilia Pegaso France

Bonjour à tous

Je viens vous présenter le soucis de mon Pegaso , des fois que quelqu'un ait une solution.
C'est un Pegaso cube de 2000, 30000km, moteur rotax avec ses deux carbus Mikuni BST33.
j'ai réglé mon ralenti à 1800 tr/mn avec la grosse vis acessible sur le cotés gauche de la becanne.
Mais malgres cela j'ai toujours des rattées au ralenti et le moteur cale parfois .

J'avais dejas ce probleme ily a un an , avant de demonter les carbus pour les nettoyer, mais cela n'a rien changé.
j'ai essayé du SP95 ou du SP98 et c'est pareil
Une bougie iriduim , pareil

Je fais avec depuis un an , mais je ferai mieux sans.

Quel regime de ralenti avez vous ?

Une idée pour régler le blême ?

Aprilia préconise un ralenti de 1400tr/min. j'étais en dessous à l'acquisition de mon Peg' et je calais systématiquement au feu rouge... actuellement, je l'ai réglé entre 1600 et 1800 et je ne rencontre plus aucun souci.

est-ce que de ton côté tu n'aurais pas une prise d'air ? genre trou dans la boite à air ?

As tu fais un essai de le faire tourner sans filtre a air, histoire de contrôler que le colmatage du filtre?

Merci de vos sugestions
Je reviens de faire quelques essais
Une fois le moteur chaud (>80deg) j'ai enlevé le couvercle de la boite a air ainsi que le filtre à air et le phenomene continue.
En fait, le regime n'est pas stable, je croyais le ralenti à 1800 et il etait plutot à 1500 et elle cale.
Je l'ai remonté à 1800 et il fluctue jusqu'a 2000 ,meme avec la boite à air ouverte ou fermée
y aurait il une explication ?

d'après ce que je lis ici et là, ça pourrait aussi venir des carbus : mauvais réglage, richesse, membrane HS... et comme on en a 2 ( ), ça multiplie les soucis... peut-être qu'un tour par la case concessionnaire ne serait pas inutile

ça sent la prise d'air ...........
la pipe d'admission n'est pas craquelée ?

Pour chasser un fuite sur les pipes d'admission je passe un peu d'essence (moteur tournant au ralenti) sur les pipes avec un pinceau: si le régime augmente il y a une fuite on peut faire ce test aussi avec du start pilot avec moult précautions et parcimonie

J'ai commencé hier à ausculté la mienne hier et je me dit que ce n'est pas très accessible tout ça

Sinon l'ancien proprio de la mienne a eu un seul soucis de ralenti instable et c'était une pipe d'échappement desserrée, a voir c'est peut-être une piste

Après,

Les crépines dans le réservoir (s'il y en a )
Et comme dit Kilov les membranes

à la décélération as tu des détonations dans ton pot ? (peut-etre une fuite mais bon pas trop de rapord avec ton ralenti ......)

Je n'ai pas de détonation dans le pot à la décélération.
Par contre j'ai une fuite d'échappement au niveau du collier à 10cm de la sortie droite du cylindre.
Je suppose que le joint a souffert lors du dernier démontage. Est ce que cela peut influer ?

Les pipes d'admissions et la boite à air semblent en bon état , mais des que j'aurai retrouvé ma bombe de start pilote je ferai le test de pegazouille sur les pipes ,ça parait intéressant comme manip et pas trop difficile.

merci pour toutes ces bonne idées