carburation pegaso 650

Bloc, carburation, injection, boîte de vitesses, transmission et échappements.
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francois13
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Enregistré le : jeu. 10 oct. 2013, 00:27
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bonjour a tous , ayant eu de gros probleme de carburateur il y a un an a peu pres (irreparable apres longue periode d arret ) le mecano a pris une paire de carbu provenant d une BMW F650 , la conso a un peu augmente mais sur le coup je n est pas trop preter attention , j ai demonter les carbus recemment et j ai constate que les gicleurs principaux étaient en 132 alors que lq revue technique preconise 107,5 ou 110 , peut on changer que les gicleurs ou doit on changer aussi le tube a emulsion
merci d avance pour vos conseils
marcp
V.I.P.
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Enregistré le : mar. 29 juin 2010, 15:29
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Trop technique pour moi ta question mais si ça marche comme ça, pourquoi veux-tu changer ? La conso a-t-explosée ou reste-t-elle raisonnable ? Et as-tu aussi noté un changement de comportement moteur (souplesse, performance... ?)
francois13
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Enregistré le : jeu. 10 oct. 2013, 00:27
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bonjour oui surconsommation , bougie et interieur des pots noirs
zottout
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Enregistré le : jeu. 15 août 2019, 10:02
Moto : pegaso 650 1999
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bonjour,

essaie de jouer sur la richesse (mettre + d' air),
si tes échappements et boite à air sont d' origine, peut-être mieux de réduire un peu la taille des gicleurs...
francois13
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Enregistré le : jeu. 10 oct. 2013, 00:27
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personne ne connait les valeurs des gicleurs principaux et celle du gicleur de ralenti ??
Zanzib
V.I.P.
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Localisation : St Gervais (33240)

Je ne me souviens pas lorsque j'ai nettoyé les miens mais ci-dessous les infos récupérées sur le net :
- mains = 110 (stock is 107.5-110)
- pilots = 40 (stock is 40, or at least that's what I had written down)
- needles = 5E76 clip in 3rd slot from top (stock is 2nd position)
- air screws = 4 turns out (stock 2 turns out, 3.5-4 best)
- float height = set at 14 mm (stock is 14.7 mm)
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